BENGAL NAGPUR RAILWAY
बंगाल नागपुर रेलवे उन कंपनियों में से एक थी जिसने पूर्वी और मध्य भारत में रेलवे के विकास का नेतृत्व किया।
स्थापना -1887
बंद -1952
मुख्यालय - गार्डन रीच कोलकाता
1853 में मुंबई-ठाणे लाइन के खुलने से भारत में रेलवे की शुरुआत हुई। पूरे देश में रेलवे का विस्तार शुरू किया गया। मुंबई के उत्तर-पूर्वी हिस्से में, ग्रेट इंडियन पेनिनसुलर रेलवे लाइन को भुसावल तक बढ़ाया गया और फिर दो भागों में विभाजित किया गया। जबकि एक ट्रैक नागपुर की ओर जाता था, दूसरा जबलपुर की ओर जाता था, जो कि इलाहाबाद से जबलपुर तक ईस्ट इंडियन रेलवे लाइन से जुड़ता था, जिससे मुंबई और कोलकाता जुड़ जाते थे। 1878 के भीषण अकाल ने 1882 में नागपुर को राजनांदगांव से जोड़ने वाले 150 किमी लंबे मीटर गेज लिंक, जिसे नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे कहा जाता है, के निर्माण का अवसर प्रदान किया।
बंगाल नागपुर रेलवे का गठन 1887 में नागपुर छत्तीसगढ़ लाइन को अपग्रेड करने और फिर इसे बिलासपुर के माध्यम से आसनसोल तक विस्तारित करने के उद्देश्य से किया गया था, ताकि इलाहाबाद के बजाय एक छोटा हावड़ा-मुंबई मार्ग विकसित किया जा सके।
नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे का स्वामित्व प्रांतीय सरकार के पास था।
नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे को 1888 में बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे से खरीदा गया था, और इसे ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था।
नागपुर से आसनसोल तक बंगाल नागपुर रेलवे की मुख्य लाइन 1 फरवरी 1891 को माल यातायात के लिए खोली गई थी।
खड़गपुर के पश्चिम और दक्षिण से जुड़ने के बाद ही यह 1900 में हावड़ा से जुड़ा था।
इसके अलावा ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे से जुड़ने के लिए बिलासपुर से उमरिया तक 161 मील लंबी शाखा लाइन बनाने की योजना बनाई गई थी। कटनी में (जीआईपीआर) प्रणाली, यह बीएनआर मुख्य लाइन 1886-87 में पूरी हुई और उमरिया कोलफील्ड रेलवे से जुड़ी, जो उमरिया से कटनी तक काम करती थी, इस प्रकार बिलासपुर में बीएनआर स्टेशन को जबलपुर के पास जीआईपी रेलवे स्टेशन कटनी से जोड़ने वाली एक शाखा लाइन का निर्माण हुआ।
इसके अलावा, ईस्ट कोस्ट स्टेट रेलवे का 1901 हिस्सा बीएनआर में समाहित कर लिया गया, इस प्रकार कटक से वाल्टेयर खंड बीएनआर के प्रबंधन के अंतर्गत आ गया।
हालाँकि बंगाल नागपुर रेलवे उपमहाद्वीप में प्रमुख बिंदुओं को रेलवे के नेटवर्क से जोड़ने के मूल डिज़ाइन का हिस्सा नहीं था, लेकिन इसने हावड़ा से मुंबई तक एक छोटा और इसलिए अधिक लोकप्रिय मार्ग और हावड़ा से चेन्नई तक ट्रंक मार्ग विकसित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
सिविल इंजीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल आर्थर जॉन बैरी दामोदर नदी पर पुल के निर्माण और बंगाल-नागपुर रेलवे के दामोदर जिले के काम के प्रभारी कार्यकारी अभियंता थे, जिसके बाद वे बंगाल खंड के अधीक्षण अभियंता थे।
1925 में, बंगाल नागपुर रेलवे ने सेंटिनल और मेट्रो-कैमल से पांच स्टीम रेलकार खरीदे।
1936 में कंपनी के पास 802 लोकोमोटिव, 5 रेलकार, 692 कोच और 25,434 माल वैगन थे।
1944 में बंगाल नागपुर रेलवे का प्रबंधन भारत सरकार ने अपने हाथ में ले लिया।
पूर्वी रेलवे का गठन 14 अप्रैल 1952 को मुगलसराय के पूर्व में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी और बंगाल नागपुर रेलवे के हिस्से के साथ किया गया था।
1955 में, दक्षिण पूर्व रेलवे को पूर्वी रेलवे से अलग किया गया था। इसमें ज्यादातर पहले बीएनआर द्वारा संचालित लाइनें शामिल थीं।
अप्रैल 2003 में शुरू किए गए नए जोनों में ईस्ट कोस्ट रेलवे और साउथ ईस्ट सेंट्रल रेलवे थे और साउथ कोस्ट रेलवे को ईसीओआर और एससीआर के बीच विभाजित किया गया था और विशाखापत्तनम में मुख्यालय के रूप में एक नया जोन बनाया गया था। ये दोनों रेलवे दक्षिण पूर्व रेलवे से अलग होकर बनाई गई थीं।
